◄ ادعاهای ناآگاهانه و عجیب ساخت ایرباس و بوئینگ
تاریخ انتشار: ۱۰ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۸۷۵۰۳۷
تین نیوز
رئیس محترم سازمان هواپیمایی کشور اظهار کرده است: با دانش و زیرساختی که در کشور وجود دارد حتما می توانیم هواپیمایی در کلاس ایرباس و بویینگ بسازیم.
سازمان هواپیمائی کشور، سازمانی فوق تخصصی است که رئیس آن در یک وضعیت نرمال یا باید از میان خلبانان با تجربه و یا از بین افراد با تخصص بالا در صنعت هوانوردی انتخاب شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
اینکه رئیس فعلی این سازمان مدعی ساخت ایرباس و بوئینگ در ایران است از دو حالت خارج نیست، یا اینکه ایشان از ابتدایی ترین الزامات و پیچیدگی های صنعت ساخت هواپیمای مسافربری بی اطلاع است، که وامصبیتا و یا اینکه مطلع است، اما برای خوشایند مسئولان ادعای صد من و یک غاز مطرح می کند که در این صورت باید گفت؛ واویلا!
جهت اطلاع رئیس ناآگاه یا اهل لاف و گزاف هواپیمایی، فعلاً بر روی کره زمین در دو نقطه هواپیمای مسافربری متوسط و بزرگ در مقیاس تجاری ساخته می شود؛ آمریکا و اروپا.
آمریکا با اینکه پیشرفته ترین کشور صنعتی دنیاست با این حال در پروسه ساخت هواپیماهای بوئینگ از کمک بیش از ۳۵۰۰ شرکت غیر آمریکایی در سراسر دنیا بهره می گیرد، به طوری که بخش زیادی از قطعات این هواپیماها در کشورهای دیگر ساخته می شود.
درست است که مونتاژ نهایی هواپیماهای ایرباس در تولوز فرانسه، سویل اسپانیا و هامبورگ آلمان و تیانجین چین انجام می شود و دفتر مرکزی آن در لیدن هلند است اما ایرباس یک کنسرسیوم اروپائی متشکل از کشورهای اروپای غربی و حتی آمریکا است. در حقیقت این شرکت از تجمیع قدرت تکنولوژی اروپا، آمریکا و صدها شرکت کوچک و بزرگ غیر اروپایی در سراسر دنیا شکل گرفته است.
روسیه که به عنوان وارث شوروی سابق صاحب یکی از پیشرفته ترین صنایع هوانوردی و فضائی دنیاست اگر چه هواپیماهای کوچک و متوسط مسافربری توپولوف، سوخو و یاک را می سازد اما فاصله کیفیت و ایمنی این هواپیماها با ایرباس و بوئینگ تا آنجاست که بیش از ۸۵ درصد هواپیماهای شرکت هوپیمائی ایرفلوت اصلی ترین شرکت هواپیمایی روسیه، ایرباس و بوئینگ هستند.
آقای رئیس هواپیمایی کشور!
شما که زیرساخت و دانش ساخت ایرباس و بوئینگ را در داخل دارید، چرا ده ها هواپیما را که سال هاست زمین گیر شده اند را تعمیر و راه اندازی نمی کنید، که کاری هزار بار آسان تر از ساخت هواپیما است؟
به چه دلیل ژاپن، کره جنوبی، سوئد، آلمان و سایر کشور پیشرفته دنیا به تنهایی قادر به ساخت هواپیماهای متوسط و بزرگ مسافربری نیستند؟
چرا بسیاری از شرکت ها، مثل فوکر که هواپیماهای مسافربری کوچک می ساختند با آن همه سابقه از این صنعت خارج شدند؟
دانش ساخت هواپیماهای مسافربری حاصل تجمیع آخرین دستاوردهای علوم، هوا فضا، مواد، کامپیوتر، الکترونیک، پزشکی و غیره است. چرا تا به حال از این امکانات عظیم که فقط آمریکا آن هم بطور نسبی به تنهایی آنها را داراست در جهت توسعه صنعتی کشور استفاده نشده است؟
کسانی هستند که با شنیدن چنین ادعاهای بی مبنا، به وجد آمده، و نگارنده را متهم به خودباختگی و خودکم بینی می کنند. در جواب باید گفت در این مملکت مشکلات بزرگ و خطرناکی وجود دارد که عدم رفع نسبی آنها آینده کشور را با خطرات بزرگی مواجه می کند.
بهتر نیست بجای سیر و سیاحت در عالم خیال و طرح ادعاهای عجیب، به دنبال راه حل های ممکن و با تکیه بر امکانات واقعاً موجود برای رفع مشکلات فوری و فوتی مثل، هدر رفت سالانه ده ها میلیارد دلار انرژی، استفاده بهینه از منابع محدود آب، حفظ محیط زیست، کارآمد کردن صنعت خودرو سازی و غیره باشیم. متاسفانه ما بخاطر ناآگاهی و خودنمایی آنقدر لاف می زنیم که مردم دیگر توانایی های واقعی مان را هم باور نخواهند کرد.- غلامرضا مصدق
انتهای پیام
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانیدمنبع: تین نیوز
کلیدواژه: رئیس سازمان هواپیمایی محمدی بخش تولید هواپیمای داخلی ایرباس و بوئینگ
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۸۷۵۰۳۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
لغو سفارش ساخت قطارهای مسافری به CRRC چین
تین نیوز
ایالت فیلادلفیا آمریکا از لغو سفارش بزرگ ساخت قطارهای خود به شرکت CRRC چین خبر داد.
به گزارش تین نیوز به نقل از ریل نیوز، دولت فدرال فیلادلفیا دلیل این اقدام خود را تاخیر چهار ساله طرف چینی در تحویل ناوگان مورد سفارش خود اعلام کرده است. شرکت CRRC قرار بود ۴۵ رام قطار دو طبقه به راه آهن فیلادلفیا تحویل دهد که به دلیل تاخیر طولانی مدت در اجرای قرارداد، همکاری دو طرف ملغی شده است.
به گفته مقام های راه آهن فیلادلفیا، این قرارداد ۱۸۵ میلیون دلاری در سال ۲۰۱۷ با شرکت CRRC به امضا رسیده و مقرر شده بود که طرف چینی تا سال ۲۰۱۹ نسبت به تحویل قطارهای مورد سفارش آمریکا اقدام نماید. با اینحال، اجرای تعهد CRRC تا سال ۲۰۲۴ به تعویق افتاده و همچنان خبری از قطارهای مورد سفارش در قرارداد نیست.
به گفته راه آهن آمریکا، شرکت CRRC قراردادهای بزرگ و مشابهی با دولت های محلی شیکاگو، بوستون و لس آنجلس نیز به امضا رسانده که هنوز خبری از تحویل قطارهای یاد شده نیست.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
ام فهد، زن مشهور عراقی کیست و چرا کشته شد؟